{"id":165844,"date":"2023-10-14T08:04:35","date_gmt":"2023-10-14T11:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=165844"},"modified":"2023-10-14T08:04:35","modified_gmt":"2023-10-14T11:04:35","slug":"pedreiro-baiano-investe-mais-de-r-20-mil-na-construcao-de-helicoptero-com-motor-de-carro-e-cadeira-de-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2023\/10\/14\/pedreiro-baiano-investe-mais-de-r-20-mil-na-construcao-de-helicoptero-com-motor-de-carro-e-cadeira-de-onibus\/","title":{"rendered":"PEDREIRO BAIANO INVESTE MAIS DE R$ 20 MIL NA CONSTRU\u00c7\u00c3O DE HELIC\u00d3PTERO COM MOTOR DE CARRO E CADEIRA DE \u00d4NIBUS"},"content":{"rendered":"

\"\"Dentro de uma pequena garagem na cidade de Capim Grosso, a 278 km de Salvador, Ant\u00f4nio de Matos, de 43 anos, come\u00e7ou a construir o sonho de inf\u00e2ncia: um helic\u00f3ptero. Com motor de carro e banco de \u00f4nibus, a aeronave constru\u00edda nos \u00faltimos cinco anos dever\u00e1 voar a 300 metros do ch\u00e3o e seu custo de produ\u00e7\u00e3o ultrapassou R$ 28 mil.<\/h3>\n

De fam\u00edlia humilde, Ant\u00f4nio s\u00f3 p\u00f4de estudar at\u00e9 o 6\u00ba ano do ensino fundamental. Depois, precisou trabalhar em uma fazenda e tamb\u00e9m atuou como encanador, eletricista, mec\u00e2nico e pedreiro \u2013 profiss\u00e3o que exerce atualmente.<\/h3>\n

Sempre curioso por novos aprendizados e com facilidades com os n\u00fameros, Ant\u00f4nio na inf\u00e2ncia constru\u00eda avi\u00f5es com latas e peda\u00e7os de madeira. Em 2018, comprou um livro que o inspirou na montagem do helic\u00f3ptero e contou com o apoio de conhecimentos coletados na internet.<\/h3>\n

Na \u00e9poca, ele nunca tinha voado em uma aeronave.<\/strong><\/h3>\n

\u201cComprei um livro, fui para a internet e conheci muitos pilotos que me apoiaram. Eles me ajudaram com o projeto e me incentivaram a continuar\u201d.<\/p>\n

Ant\u00f4nio se divide entre o trabalho de pedreiro e a constru\u00e7\u00e3o do helic\u00f3ptero, feito durante as madrugadas. Ele aprendeu os conceitos de avia\u00e7\u00e3o e foi o respons\u00e1vel por toda a parte el\u00e9trica, mec\u00e2nica e arquitet\u00f4nica do projeto.<\/h3>\n

Para executar o projeto, cortou gastos e passou a andar a p\u00e9 para comprar as ferramentas e materiais necess\u00e1rios.<\/h3>\n

Apesar dos custos estarem acima dos R$ 28 mil, \u00e9 poss\u00edvel afirmar que o baiano est\u00e1 economizando: no mercado, um helic\u00f3ptero \u00e9 vendido a partir de R$ 1 milh\u00e3o.<\/h3>\n

O helic\u00f3ptero<\/strong><\/h3>\n

\"Helic\u00f3ptero<\/h3>\n

Famoso em Capim Grosso, o helic\u00f3ptero de Ant\u00f4nio est\u00e1 praticamente conclu\u00eddo. Com 220 kg, a aeronave comporta apenas uma pessoa e dever\u00e1 voar na altura de 300 metros, o equivalente a 1.500 p\u00e9s.<\/h3>\n

Feito com motor de fusca, bastante usado em aeronaves pequenas no meio da avia\u00e7\u00e3o, o baiano pretende turbinar a tecnologia para que o helic\u00f3ptero fique mais potente.<\/h3>\n

Al\u00e9m disso, a aeronave \u00e9 revestida com fibra e ferro. Para o baiano, o material mais indicado na constru\u00e7\u00e3o seria alum\u00ednio aeron\u00e1utico, mas al\u00e9m de ser bastante caro, ele n\u00e3o \u00e9 encontrado em Capim Grosso.<\/h3>\n

O objetivo \u00e9 que o helic\u00f3ptero voe durante duas horas, uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 300 km. Apesar disso, Ant\u00f4nio n\u00e3o deseja ir para nenhum local espec\u00edfico. A satisfa\u00e7\u00e3o do projeto est\u00e1 na constru\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n

\u201cSaber que voou feito pela minha m\u00e3o, vale demais\u201d.<\/p>\n

A primeira vez que o baiano voou em uma aeronave foi neste ano, ao ser convidado para participar de um encontro de avia\u00e7\u00e3o no Rio Grande do Norte. Ele fez o trajeto pela estrada, mas no evento teve a oportunidade de andar em diversos modelos. A felicidade foi tanta que Ant\u00f4nio chegou a pensar que, se morresse naquele momento, morreria feliz.<\/h3>\n

Regulamenta\u00e7\u00f5es na avia\u00e7\u00e3o experimental<\/strong><\/h3>\n

De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC), aeronaves como a de Ant\u00f4nio, que foram constru\u00eddas pelos pr\u00f3prios donos, se enquadram como \u201cexperimental\u201d. Segundo o baiano, ele n\u00e3o precisou pedir autoriza\u00e7\u00e3o para constru\u00ed-la, porque pesa menos que 250 kg. A ag\u00eancia confirmou que as aeronaves tamb\u00e9m s\u00e3o classificadas pelo peso.<\/h3>\n

Al\u00e9m disso, A ANAC solicita que o construtor guarde todos os comprovantes de aquisi\u00e7\u00e3o do material, ferramentas e gabaritos usados, al\u00e9m de registrar todo o processo de produ\u00e7\u00e3o, pois vistorias podem ser feitas posteriormente.<\/h3>\n

Para pilotar o helic\u00f3ptero, ser\u00e1 preciso um certificado de autoriza\u00e7\u00e3o de voo experimental emitido pela ag\u00eancia.<\/h3>\n

Caso o certificado seja concedido, o baiano precisar\u00e1 entrar em contato com o Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea) para entender em qual local e em quais condi\u00e7\u00f5es poder\u00e1 levantar voo.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dentro de uma pequena garagem na cidade de Capim Grosso, a 278 km de Salvador, Ant\u00f4nio de Matos, de 43 anos, come\u00e7ou a construir o sonho de inf\u00e2ncia: um helic\u00f3ptero. Com motor de carro e banco de \u00f4nibus, a aeronave constru\u00edda nos \u00faltimos cinco anos dever\u00e1 voar a 300 metros do ch\u00e3o e seu custo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":165845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165844"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165844"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":165846,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165844\/revisions\/165846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}