{"id":52212,"date":"2016-02-17T00:43:59","date_gmt":"2016-02-17T03:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=52212"},"modified":"2016-02-17T00:43:59","modified_gmt":"2016-02-17T03:43:59","slug":"por-que-as-janelas-dos-avioes-sempre-tem-formato-ovalado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2016\/02\/17\/por-que-as-janelas-dos-avioes-sempre-tem-formato-ovalado\/","title":{"rendered":"Por que as janelas dos avi\u00f5es sempre t\u00eam formato ovalado?"},"content":{"rendered":"

\"Janela<\/p>\n

Pode parecer apenas um detalhe est\u00e9tico, mas a verdade \u00e9 que as bordas ovaladas das janelas dos avi\u00f5es s\u00e3o cruciais para mant\u00ea-lo n\u00e3o s\u00f3 voando, como inteiro.<\/h3>\n

O \u00fanico problema \u00e9 que s\u00f3 se chegou a essa conclus\u00e3o ap\u00f3s uma s\u00e9rie de acidentes a\u00e9reos ocorridos em um pequeno espa\u00e7o de tempo, logo depois que os avi\u00f5es a jato come\u00e7aram a aparecer no mercado.<\/h3>\n

No in\u00edcio da avia\u00e7\u00e3o civil, os avi\u00f5es eram bem mais simples, voavam bem mais baixo e tinham janelas retangulares. Mas com a chegada do motor a jato e da cabine pressurizada, as aeronaves come\u00e7aram a fazer voos cada vez mais r\u00e1pidos, mais longos e com altitudes cada vez mais elevadas.<\/h3>\n

Em 1952, um avi\u00e3o chamado Comet chegou com a promessa de ser o primeiro jato comercial do mundo. Acomodava at\u00e9 44 passageiros, alcan\u00e7ava uma velocidade de 725 km\/h (quase o dobro dos concorrentes) e tinha grandes janelas retangulares. V\u00e1rias unidades do modelo foram vendidas.<\/h3>\n

Mas a\u00ed come\u00e7aram os problemas. No mesmo ano, um dos avi\u00f5es se acidentou ao decolar de Roma, na It\u00e1lia, matando todas as pessoas a bordo. Depois disso, outros cinco acidentes aconteceram em menos de dois anos. Em dois deles, os jatos simplesmente se desintegraram no ar.<\/h3>\n

Os voos foram cancelados e tempo depois os engenheiros descobriram que a causa dos acidentes estava relacionada a falhas na fuselagem dos avi\u00f5es, que n\u00e3o resistiram \u00e0s press\u00f5es constantes causadas pela altitude e pela pressuriza\u00e7\u00e3o das cabines.<\/h3>\n

<\/p>\n

Isso aconteceu porque em velocidade de cruzeiro, a diferen\u00e7a de press\u00e3o dentro e fora do avi\u00e3o ficava (e fica) cada vez maior e, como resultado, a fuselagem da aeronave se expandia ligeiramente.<\/h3>\n

De acordo com os relat\u00f3rios, em um dos acidentes, uma fratura que come\u00e7ou no canto de uma janela no topo do jato, onde antenas de r\u00e1dio tinham sido alojadas. Depois de muitos ciclos de pressuriza\u00e7\u00e3o, a fuselagem do avi\u00e3o simplesmente perdeu sua capacidade de conter a press\u00e3o do ar elevada e explodiu.<\/h3>\n

Ou seja, em vez de ajudar o avi\u00e3o a acomodar a expans\u00e3o, os cantos pontiagudos das janelas retangulares acabaram sendo um ponto maior de tens\u00e3o no avi\u00e3o e causaram rachaduras na aeronave.<\/h3>\n

Pense n\u00e3o s\u00f3 nas janelas, mas em toda a estrutura da cabine, que tem o formato de um cilindro. Em superf\u00edcies perfeitamente arredondadas, a tens\u00e3o flui de maneira mais suave. No entanto, esse fluxo pode ser interrompido pela introdu\u00e7\u00e3o de uma janela, por exemplo. Se essa janela \u00e9 retangular, a interrup\u00e7\u00e3o no fluxo \u00e9 mais significativo.<\/h3>\n

O erro foi corrigido e desde ent\u00e3o as janelas sempre tiveram seus cantos arredondados. A empresa fabricante do Comet at\u00e9 tentou lan\u00e7ar uma nova vers\u00e3o do jato, mas quem queria voar em um modelo, mesmo que \u201catualizado\u201d que j\u00e1 ca\u00edra tantas vezes?<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pode parecer apenas um detalhe est\u00e9tico, mas a verdade \u00e9 que as bordas ovaladas das janelas dos avi\u00f5es s\u00e3o cruciais para mant\u00ea-lo n\u00e3o s\u00f3 voando, como inteiro. O \u00fanico problema \u00e9 que s\u00f3 se chegou a essa conclus\u00e3o ap\u00f3s uma s\u00e9rie de acidentes a\u00e9reos ocorridos em um pequeno espa\u00e7o de tempo, logo depois que os […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[70,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52212"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52214,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52212\/revisions\/52214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}