{"id":5683,"date":"2014-03-13T00:48:32","date_gmt":"2014-03-13T03:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=5683"},"modified":"2014-03-13T00:48:32","modified_gmt":"2014-03-13T03:48:32","slug":"como-e-possivel-um-boeing-777-simplesmente-desaparecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2014\/03\/13\/como-e-possivel-um-boeing-777-simplesmente-desaparecer\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 poss\u00edvel um Boeing 777 simplesmente desaparecer?"},"content":{"rendered":"
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Modelo tinha hist\u00f3rico de confiabilidade e \u00e9 equipado com dispositivos para indicar a localiza\u00e7\u00e3o mesmo ap\u00f3s acidente<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\"BBC\"<\/p>\n

Como pode uma aeronave do porte do Boeing 777 simplesmente desaparecer, sem deixar rastros, como aconteceu com o\u00a0avi\u00e3o da Malaysia Airlines que sumiu no s\u00e1bad<\/a>o?<\/p>\n

Hoje:\u00a0Vietn\u00e3 reduz opera\u00e7\u00e3o de busca por voo desaparecido da Mal\u00e1sia<\/a><\/strong>\"\"<\/p>\n

Reprodu\u00e7\u00e3o<\/cite><\/p>\n
Milhares de quil\u00f4metros quadrados j\u00e1 foram vasculhados em busca do avi\u00e3o da Malaysia Airlines<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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O modelo tem um excelente hist\u00f3rico de seguran\u00e7a e est\u00e1 equipado com v\u00e1rios dispositivos eletr\u00f4nicos para comunicar ao controle em terra onde a aeronave est\u00e1 localizada.<\/p>\n

“Mesmo com algum defeito grave, normalmente o piloto tem tempo para agir”, observa o especialista em seguran\u00e7a a\u00e9rea Steve Landells, da Associa\u00e7\u00e3o Brit\u00e2nica de Pilotos A\u00e9reos.<\/p>\n

“A primeira coisa que voc\u00ea faz \u00e9 se concentrar em pilotar a aeronave e assegurar que a rota \u00e9 segura. Em seguida, rapidamente, voc\u00ea procura se comunicar, para pedir ajuda do controle em terra ou de outras aeronaves”, disse Landells \u00e0 BBC.<\/p>\n

Sem chamada de emerg\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Ainda que a aeronave tivesse enfrentado problemas graves, isso deveria deixar pistas. Se todos os motores falham ao mesmo tempo, o piloto ainda deveria ser capaz de planar por mais de cem quil\u00f4metros, com tempo suficiente para enviar um pedido de ajuda pelo r\u00e1dio.<\/p>\n

E seria poss\u00edvel ver a descida do avi\u00e3o pelo radar. A aus\u00eancia de uma chamada de emerg\u00eancia tamb\u00e9m sugere que n\u00e3o deve ter sido um sequestro. Os pilotos podem enviar c\u00f3digos emergenciais especiais se algu\u00e9m tenta invadir a cabine de controle.<\/p>\n

“H\u00e1 um sistema chamado transponder na aeronave, que permite que, quando algo falha, o piloto tenha a capacidade de enviar s\u00e9ries de quatro n\u00fameros que indicam que voc\u00ea tem uma emerg\u00eancia. Com isso a torre de controle deveria saber imediatamente que h\u00e1 um problema, mas isso parece n\u00e3o ter acontecido no caso do voo MH370”, explica Landells, que tem vasta experi\u00eancia de pilotar Boeings 777.<\/p>\n

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Mancha de \u00f3leo encontrada no fim de semana ao sul do Vietn\u00e3 provou n\u00e3o ser de avi\u00e3o (9\/3).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Se tivesse havido uma s\u00fabita despressuriza\u00e7\u00e3o na cabine, por conta de uma janela quebrada, por exemplo, a tripula\u00e7\u00e3o poderia mergulhar o avi\u00e3o para reduzir a altitude, mas o avi\u00e3o n\u00e3o deveria se desintegrar.<\/p>\n

O fato de ele ter sumido repentinamente do radar sugere uma s\u00fabita falha catastr\u00f3fica em pleno ar. Mas ser\u00e1 dif\u00edcil saber o que houve at\u00e9 que encontrem a aeronave ou seus destro\u00e7os. O problema \u00e9 que a passagem do tempo dificulta isso cada vez mais.<\/p>\n

“Junto com a caixa-preta do avi\u00e3o (que registra informa\u00e7\u00f5es e a comunica\u00e7\u00e3o do voo) h\u00e1 um dispositivo que emite um sinal de r\u00e1dio que pode ser detectado debaixo d’\u00e1gua por 30 dias ou, no caso de \u00e1guas mais quentes, por at\u00e9 40 dias”, afirma David Gleave, investigador-chefe da empresa Aviation Safety Investigations.<\/p>\n

Compara\u00e7\u00f5es com o voo AF447<\/strong><\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o inicialmente causou compara\u00e7\u00f5es com outro incidente, a\u00a0queda do voo 447 da Air France<\/a>, que fazia a rota entre o Rio de Janeiro e Paris, em junho de 2009.<\/p>\n

O Airbus A330 desapareceu quando sobrevoava o Oceano Atl\u00e2ntico e levou anos para que os investigadores encontrassem todas as pe\u00e7as e descobrissem exatamente o que aconteceu. Agora pode levar tamb\u00e9m meses ou anos para solucionar o mist\u00e9rio do voo 370 da Malaysia Airlines.<\/p>\n

Se o avi\u00e3o realmente caiu no mar, a maior parte da fuselagem deve ter afundado, mas ainda assim ao menos algumas partes deveriam flutuar. Mas conforme o tempo passa, os ventos e as mar\u00e9s podem espalhar esses destro\u00e7os por uma vasta \u00e1rea, dificultando ainda mais a localiza\u00e7\u00e3o da aeronave.<\/p>\n

‘Equipamentos confi\u00e1veis’<\/strong><\/p>\n

O Boeing 777 da Malaysia Airlines n\u00e3o \u00e9 o primeiro avi\u00e3o a desaparecer sem deixar nenhum rastro evidente, mas essa \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o extremamente rara.<\/p>\n

“Hoje os avi\u00f5es s\u00e3o equipamentos incrivelmente confi\u00e1veis. N\u00e3o ocorrem falhas estruturais repentinas. Isso simplesmente n\u00e3o acontece”, disse \u00e0 BBC David Learmount, especialista em seguran\u00e7a da Flightglobal, organiza\u00e7\u00e3o especializada na an\u00e1lise de informa\u00e7\u00f5es e de dados relacionados ao setor de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Boeing descreve o modelo 777-200 como “uma superestrela”. Mais de 1 mil unidades do modelo j\u00e1 sa\u00edram de sua linha de produ\u00e7\u00e3o desde o primeiro voo, em 1995, com apenas um registro de incidente fatal ap\u00f3s mais de 5 milh\u00f5es de voos.<\/p>\n

Esse acidente havia acontecido em julho de 2013 em S\u00e3o Francisco, nos Estados Unidos, ap\u00f3s um voo da Asiana Airlines proveniente de Seul, na Coreia do Sul, se chocar com a pista na aterrissagem. Tr\u00eas pessoas morreram, uma delas atropelada por um ve\u00edculo de resgate.<\/p>\n

Duas teorias<\/p>\n

Para o especialista em avia\u00e7\u00e3o brit\u00e2nico Chris Yates, com base nas informa\u00e7\u00f5es conhecidas \u00e9 poss\u00edvel reduzir as teorias sobre o que ocorreu com o avi\u00e3o da Malaysia Airlines a apenas duas.<\/p>\n

“Problemas relacionados a condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas podem ser descartados quase com seguran\u00e7a como causa”, afirmou Yates em um artigo para a BBC. “H\u00e1 diferentes descri\u00e7\u00f5es das condi\u00e7\u00f5es do momento, mas h\u00e1 um consenso de que o avi\u00e3o voava em condi\u00e7\u00f5es quase perfeitas”, disse.<\/p>\n

“Isso deixa apenas duas possibilidades principais: falha mec\u00e2nica catastr\u00f3fica ou um ato de terrorismo”, observou.<\/p>\n

Ele comenta, por\u00e9m, que a \u00faltima possibilidade tamb\u00e9m \u00e9 duvidosa, j\u00e1 que at\u00e9 agora ningu\u00e9m reivindicou um poss\u00edvel ataque.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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