{"id":71812,"date":"2016-12-01T07:30:09","date_gmt":"2016-12-01T10:30:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=71812"},"modified":"2016-12-01T07:30:09","modified_gmt":"2016-12-01T10:30:09","slug":"audio-e-aeronautica-colombiana-reforcam-tese-de-pane-seca-em-voo-ouca-trecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2016\/12\/01\/audio-e-aeronautica-colombiana-reforcam-tese-de-pane-seca-em-voo-ouca-trecho\/","title":{"rendered":"\u00c1udio e Aeron\u00e1utica colombiana refor\u00e7am tese de pane seca em voo; ou\u00e7a trecho"},"content":{"rendered":"

\"aviao-lamia\"\u00c1udio divulgado na tarde desta quarta-feira (30), por ve\u00edculos de imprensa da Col\u00f4mbia revela o que foi o \u00faltimo di\u00e1logo entre o avi\u00e3o que transportava a delega\u00e7\u00e3o da Chapecoense e a torre de controle do aeroporto de Rionegro, na madrugada da \u00faltima ter\u00e7a. O piloto comunicou “falha total el\u00e9trica e sem combust\u00edvel” antes de cair nas proximidades da cidade de La Ceja, numa montanha conhecida por cerro El Gordo.<\/h3>\n

No di\u00e1logo, de pouco mais de 11 minutos, se ouve a comunica\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o LaMia CP-2933 – que levava jogadores e dirigentes da Chapecoense, jornalistas e convidados – e outras duas aeronaves que tamb\u00e9m sobrevoavam a \u00e1rea com a torre de controle.<\/h3>\n

J\u00e1 nos \u00faltimos tr\u00eas minutos registrados pelo \u00e1udio publicado, Miguel Quiroga, piloto do avi\u00e3o da Chapecoense, reporta estar em “falha total el\u00e9trica e sem combust\u00edvel” e se declara em emerg\u00eancia. Antes, ele j\u00e1 havia falado sobre problema com combust\u00edvel, mas sem pedir emerg\u00eancia.<\/h3>\n

Nos primeiros minutos do \u00e1udio, a controladora explica \u00e0s aeronaves que se aproximavam que havia um avi\u00e3o (da VivaColombia) que reportou “fuga de combust\u00edvel”. Quiroga diz que est\u00e1 “em aproxima\u00e7\u00e3o” e solicita “prioridade para a aproxima\u00e7\u00e3o”, por ter “um problema de combust\u00edvel”.<\/h3>\n

A torre responde que “entende o pedido de prioridade para a aterrissagem” e pede confirma\u00e7\u00e3o. A voz do piloto n\u00e3o \u00e9 clara neste momento, mas ela prossegue dizendo que “em aproximadamente sete minutos” poder\u00e1 iniciar a aproxima\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n

Na reta final do \u00e1udio, pouco mais de um minuto depois de dizer que estava “em falha total el\u00e9trica e sem combust\u00edvel”, Quiroga grita “vetores, senhorita, vetores – como havia descrito testemunha em outro \u00e1udio divulgado nesta quarta-feira. A torre avisa que ele est\u00e1 a 8,2 milhas do aeroporto, e pouco depois se ouve “Jesus”.<\/h3>\n

A torre de comando pergunta ent\u00e3o a que altitude a aeronave est\u00e1 naquele momento, mas n\u00e3o recebe mais resposta. O \u00faltimo di\u00e1logo registrado no \u00e1udio \u00e9 do piloto de outra aeronave consultando o rumo a seguir para realizar seu pouso.<\/h3>\n

Veja o trecho do di\u00e1logo com a \u00faltima comunica\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o da Chapecoense:<\/h3>\n

Piloto: Senhorita, LaMia 933 est\u00e1 en falha total, falha el\u00e9trica total, sem combust\u00edvel.<\/h3>\n

Torre de controle: Pista livre e esperando chuva sobre a superficie, Lamia 933. Bombeiros alertados.<\/h3>\n

Piloto: Vetores, senhorita, vetores para a pista.<\/h3>\n

Torre de controle: O sinal do radar se perdeu, n\u00e3o tenho, notifique o rumo agora. (…) N\u00e3o tenho sua altitude, LaMia 933.<\/h3>\n

Piloto: 9 mil p\u00e9s, senhorita… Vetores, vetores.<\/h3>\n

Torre de controle: Voc\u00ea est\u00e1 a 8,2 milhas da pista.<\/h3>\n

Piloto: Jesus<\/h3>\n

Torre de controle: Qual altitude tem agora?<\/h3>\n

(Entra piloto do voo Colombia 3020)<\/h3>\n

Torre de controle: Lamia 933, posi\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n

Sem resposta<\/h3>\n