{"id":93528,"date":"2018-01-17T17:03:56","date_gmt":"2018-01-17T20:03:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=93528"},"modified":"2018-01-17T17:03:56","modified_gmt":"2018-01-17T20:03:56","slug":"a-br-101-e-pista-que-mais-mata-na-bahia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2018\/01\/17\/a-br-101-e-pista-que-mais-mata-na-bahia\/","title":{"rendered":"A BR 101 \u00c9 PISTA QUE MAIS MATA NA BAHIA"},"content":{"rendered":"

\"09\"Com 156 mortes em 2017, a BR-101 \u00e9 a que mais teve acidentes com v\u00edtimas fatais no ranking das rodovias federais e estaduais na Bahia, no ano passado. Os trechos mais perigosos, segundo a PRF, s\u00e3o na divisa entre Esp\u00edrito Santo e Bahia, no Km 957, at\u00e9 Itamaraju (Km 806), passando por Teixeira de Freitas (Km 880); o trecho iniciado no Km 793, em Itamaraju, at\u00e9 o 717, em Eun\u00e1polis, passando por Itabela (Km 745) e Itagimirim (Km 702).<\/h3>\n

Outros trechos que concentram mais acidentes s\u00e3o a cidade de Itapebi, na altura do Km 660; Santo Ant\u00f4nio de Jesus, no Km 180; e Itabuna, no Km 505. Depois da 101, a rodovia que ocupa o segundo lugar no n\u00famero de mortes \u00e9 a BR-116, com 147 registros. Ambas recebem cerca de 5 mil ve\u00edculos diariamente.<\/h3>\n

A 116 \u2013 administrada pela concession\u00e1ria Via Bahia \u2013 \u00e9 mais bem conservada e possui menos curvas perigosas, segundo a PRF. J\u00e1 a 101, l\u00edder do ranking, administrada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Tr\u00e2nsito (Dnit), \u00e9 toda em pista simples, mais prec\u00e1ria e pr\u00f3xima do litoral, onde chove mais, o que dificulta a visibilidade dos motoristas e deixa a pista escorregadia.<\/h3>\n

Al\u00e9m da 101 e da 116, a BR-324 registrou 57 mortes em 2017, seguida pelas BRs 242 (51 v\u00edtimas fatais) e a 110, onde 43 pessoas morreram. Estatisticamente, o tipo de acidente que mais deixa v\u00edtimas fatais \u00e9 a colis\u00e3o frontal, afirma a PRF, em nota. Foi o que aconteceu em Itabuna, no domingo.<\/h3>\n

Estradas estaduais<\/b><\/h3>\n

No ranking das cinco estradas estaduais que mais mataram em 2017, informado pela Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra), a que lidera, com 31 mortes, \u00e9 a BA-099, conhecida como Estrada do Coco, entre Lauro de Freitas e o Litoral Norte. Em seguida, v\u00eam as BAs 001 (29 mortes), 130 (19) e a 052 e a 120, ambas com 17 mortes em 2017.<\/h3>\n

No total, 880 pessoas morreram nas estradas baianas em 2017, a maioria delas nas rodovias federais: 575. O n\u00famero, por\u00e9m, vem reduzindo nas BRs desde 2012, quando foram registradas 849 mortes nas federais. Foram 4.269 v\u00edtimas fatais de 2012 a 2017 nas rodovias federais. No mesmo per\u00edodo, nas estradas estaduais, houve 1.955 mortes.<\/h3>\n

Raz\u00f5es<\/b><\/h3>\n

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\u201cEmbora apare\u00e7a na nona posi\u00e7\u00e3o entre as ocorr\u00eancias mais frequentes, a colis\u00e3o frontal \u00e9 a primeira em n\u00famero de v\u00edtimas fatais. Por isso, as ultrapassagens irregulares s\u00e3o pr\u00e1ticas fiscalizadas intensamente pela PRF e devem ser evitadas pelos motoristas\u201d, explica a nota da PRF.<\/h3>\n

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Outras causas importantes vitimam um n\u00famero expressivo de pessoas, como a sa\u00edda de pista provocada pelo excesso de velocidade, as colis\u00f5es traseiras, laterais e transversais causadas pela falta de aten\u00e7\u00e3o em convers\u00f5es, cruzamentos e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n

Acidentes com motocicletas, como o que matou Gilmagno h\u00e1 1 ano, tamb\u00e9m contribuem para o n\u00famero de mortes nas rodovias, destaca a PRF, segundo a qual o n\u00e3o uso de equipamentos de seguran\u00e7a, sobretudo capacete, o excesso de passageiros e a inobserv\u00e2ncia das regras de tr\u00e2nsito s\u00e3o fatores que contribuem para as mortes.<\/h3>\n

\u201cA falta de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a maior causadora de ocorr\u00eancias, respondendo por 70% dos registros\u201d, destacou a Seinfra, em nota.<\/h3>\n

Segundo a 21\u00aa Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada em 2017, 64,8% (5.745 km) de vias t\u00eam algum tipo de defici\u00eancia no estado (regular, ruim ou boa). Apenas 35,2% das rodovias (3.121 km) tiveram um \u00f3timo ou bom. As rodovias da Bahia (estaduais e federais) somam 8.866 km de extens\u00e3o, segundo informa\u00e7\u00f5es da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT).<\/h3>\n

O estado geral inclui a avalia\u00e7\u00e3o conjunta do pavimento, da sinaliza\u00e7\u00e3o e da geometria da via. De acordo com a pesquisa, o acr\u00e9scimo do custo operacional devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do pavimento chegou a 23,5% no transporte rodovi\u00e1rio da Bahia. A pesquisa estima que s\u00f3 para as a\u00e7\u00f5es emergenciais de reconstru\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o das vias s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 2,40 bilh\u00f5es. J\u00e1 para a manuten\u00e7\u00e3o dos trechos desgastados, estima-se um custo de R$ 1,78 bilh\u00e3o.<\/h3>\n

Governos citam investimentos<\/b><\/h3>\n

O Dnit informou que est\u00e3o previstos R$ 266,87 milh\u00f5es em 2018 para manuten\u00e7\u00e3o das estradas federais que cortam a Bahia. O \u00f3rg\u00e3o planeja gastos espec\u00edficos para as BRs 110, 116, 242 e 324. Para a duplica\u00e7\u00e3o da BR-116, de Teofil\u00e2ndia a Feira de Santana, existem dois contratos em fase de elabora\u00e7\u00e3o, an\u00e1lise e aceita\u00e7\u00e3o dos projetos, diz o Dnit. \u201cO valor investido em 2017 para essa a\u00e7\u00e3o foi de R$ 24,39 milh\u00f5es e em 2018, para as obras de duplica\u00e7\u00e3o na BR-116, \u00e9 de R$ 37,10 milh\u00f5es.\u201d<\/h3>\n

H\u00e1 ainda quatro contratos de conserva\u00e7\u00e3o para a manuten\u00e7\u00e3o da BR-116, desde a divisa com Pernambuco at\u00e9 Feira de Santana. Al\u00e9m disso, existe um contrato que consiste em implanta\u00e7\u00e3o de vias laterais e restaura\u00e7\u00e3o. \u201cOs servi\u00e7os s\u00e3o executados entre o entroncamento com a BR-235 e Euclides da Cunha. Foram investidos R$ 8,97 milh\u00f5es em 2017 para manuten\u00e7\u00e3o da BR-116\/BA\u201d, afirmou o \u00f3rg\u00e3o federal.<\/h3>\n

Para manuten\u00e7\u00e3o da BR-242, o Dnit tem tr\u00eas contratos de conserva\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Roque do Paragua\u00e7u ao entroncamento com a BA-534, e de Brotas de Maca\u00fabas \u00e0 divisa com o estado de Tocantins. E ainda tr\u00eas contratos para execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o estruturada, entre Castro Alves e Brotas de Maca\u00fabas. Na 242, foram investidos em manuten\u00e7\u00e3o R$ 40,69 milh\u00f5es em 2017.<\/h3>\n

J\u00e1 o governo do estado diz que \u201cvai destinar 2\/3 do valor obtido no empr\u00e9stimo de R$ 600 milh\u00f5es junto ao Banco do Brasil para a recupera\u00e7\u00e3o de rodovias estaduais sob a responsabilidade da Seinfra\u201d, o que d\u00e1 cerca de R$ 400 milh\u00f5es.<\/h3>\n

Em 2017, a Seinfra diz que mais de R$ 182 milh\u00f5es foram investidos na implanta\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o em 387,14 quil\u00f4metros de rodovias baianas. \u201cDentre os trechos recuperados est\u00e3o 78 km de extens\u00e3o da BA-225, entre Formosa do Rio Preto e Coaceral; 37,7 quil\u00f4metros da BA-693, que liga a BA-290 a Ibirapu\u00e3, e 52,2 km da BA-052, de Ipir\u00e1 a Baixa Grande\u201d, afirmou o \u00f3rg\u00e3o.<\/h3>\n

Para 2018, o governo planeja recuperar mais de 1.600 km de estradas. O contrato para a realiza\u00e7\u00e3o das obras foi assinado no final de 2017.<\/h3>\n

Ser\u00e3o realizados servi\u00e7os em mais de 360 km da BA-210, de Paulo Afonso a Juazeiro; no Anel da Soja (BAs 456 e 460), em mais de 400 km; da BR-242 (Paramirim, Livramento, Brumado, Vit\u00f3ria da Conquista, Itamb\u00e9); entroncamento da BA-152 (Caturama e Botupor\u00e3) e BR 430 (Igapor\u00e3).<\/h3>\n

Est\u00e3o previstos investimentos ainda em mais de 500 km da BA-161, entroncamento da BR-242 (Estreito), Barra (BA-172) e no entroncamento da BR-242 (Javi) em mais de 300 quil\u00f4metros. A previs\u00e3o \u00e9 que os servi\u00e7os sejam iniciados neste primeiro semestre, informou a Seinfra.<\/h3>\n

Al\u00e9m disso, est\u00e1 na programa\u00e7\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de recupera\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o em outros 320 quil\u00f4metros, tamb\u00e9m no primeiro semestre, completou o \u00f3rg\u00e3o estadual.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com 156 mortes em 2017, a BR-101 \u00e9 a que mais teve acidentes com v\u00edtimas fatais no ranking das rodovias federais e estaduais na Bahia, no ano passado. Os trechos mais perigosos, segundo a PRF, s\u00e3o na divisa entre Esp\u00edrito Santo e Bahia, no Km 957, at\u00e9 Itamaraju (Km 806), passando por Teixeira de Freitas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93528"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93530,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93528\/revisions\/93530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}