{"id":99451,"date":"2018-05-21T08:41:21","date_gmt":"2018-05-21T11:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/?p=99451"},"modified":"2018-05-21T08:41:21","modified_gmt":"2018-05-21T11:41:21","slug":"um-porto-minado-pela-corrupcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdotarugao.com.br\/v1\/2018\/05\/21\/um-porto-minado-pela-corrupcao\/","title":{"rendered":"UM PORTO MINADO PELA CORRUP\u00c7\u00c3O"},"content":{"rendered":"
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\"09\"Obra de complexo portu\u00e1rio em Ilh\u00e9us, iniciada por Jaques Wagner, agora \u00e9 contestada pela mais alta corte inglesa, que quer saber como, em um \u00fanico dia, o petista conseguiu reverter uma proibi\u00e7\u00e3o do Ibama. H\u00e1 fortes ind\u00edcios de pagamento de propina<\/h3>\n<\/div>\n

Ary Filgueira e T\u00e1bata Viapiana<\/p>\n

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O ex-governador da Bahia Jaques Wagner (PT), quem diria, foi parar na mais alta corte comercial da Inglaterra, a Queen\u2019s Bench Division Commercial Court. \u00c9 mais um cap\u00edtulo da pol\u00eamica obra do Porto Sul, um complexo formado por porto e ferrovia, que est\u00e1 sendo constru\u00eddo em Ilh\u00e9us (BA), iniciado por Wagner e que prossegue no atual governo do tamb\u00e9m petista Rui Costa. A obra vem sendo contestada por ambientalistas, pois desmatar\u00e1 500 hectares de Mata Atl\u00e2ntica. Na corte inglesa, discute-se como, em um \u00fanico dia, reverteu-se um parecer do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (Ibama) que reprovava o empreendimento. Existem veementes ind\u00edcios de pagamento de propina tendo como endere\u00e7o os aveludados bolsos do petista.<\/h3>\n

O in\u00edcio da hist\u00f3ria do Porto Sul remete a 2007, quando o bilion\u00e1rio indiano Pramod Argawal resolveu desenvolver o projeto Pedra de Ferro, ou Porto Sul, para extrair min\u00e9rio de ferro no munic\u00edpio de Caetit\u00e9 e lev\u00e1-lo at\u00e9 Ilh\u00e9us, pela estrada de ferro. O objetivo da empresa privada seria alcan\u00e7ado com a ajuda de recursos p\u00fablicos. O ent\u00e3o governador da Bahia, Jaques Wagner, conseguiu que a obra fosse inclu\u00edda no Plano de Acelera\u00e7\u00e3o e Crescimento (PAC).<\/h3>\n

Mas s\u00f3 os recursos p\u00fablicos n\u00e3o eram suficientes. Era preciso vencer a burocracia que emperrava os planos do magnata indiano. Um deles era a recusa do Ibama em emitir a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o do porto. \u00c9 a\u00ed que a resist\u00eancia do Ibama \u00e9 resolvida por um passe de m\u00e1gica. No in\u00edcio do dia 19 de setembro de 2014, t\u00e9cnicos do Ibama negaram a autoriza\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o da obra. No final desse mesmo dia, o cons\u00f3rcio conseguiu permiss\u00e3o dada de forma misteriosa pelo presidente do \u00f3rg\u00e3o na \u00e9poca, Volney Zanardi Junior. Para o diretor da SOS Mata Atl\u00e2ntica, M\u00e1rio Mantovani, Jaques Wagner agiu no epis\u00f3dio como um verdadeiro coronel no Sul da Bahia, para conseguir autoriza\u00e7\u00e3o para a obra. \u201cEle reclamava tanto de Ant\u00f4nio Carlos Magalh\u00e3es que agiu de forma semelhante\u201d, comparou, referindo-se ao ex-senador e coronel baiano, falecido em 2007.<\/h3>\n

Exatamente pelas suspeitas em torno da reviravolta no Ibama \u00e9 que esse epis\u00f3dio foi parar na Corte inglesa. S\u00f3cia do indiano no Porto Sul, a Eurasian Natural Resources Corporation (ENRC) cogitava comprar a totalidade do empreendimento. Uma \u00faltima parcela, de US$ 220 milh\u00f5es, seria paga somente se Pramod Argawal conseguisse a licen\u00e7a do Ibama. Ele conseguiu, mas n\u00e3o evitou que o caso fosse parar na Justi\u00e7a inglesa.<\/h3>\n

\u201cEle reclamava tanto de Ant\u00f4nio Carlos Magalh\u00e3es que agiu de forma semelhante\u201d\u00a0M\u00e1rio Mantovani, diretor\u00a0 da SOS Mata Atl\u00e2ntica<\/h3>\n

\"\"<\/a>MAQUETE<\/strong>\u00a0O Porto Sul ainda est\u00e1 em fase de constru\u00e7\u00e3o,\u00a0mas empreendimento j\u00e1 \u00e9 alvo de pol\u00eamica na Bahia (Cr\u00e9dito:Divulga\u00e7\u00e3o)<\/h3>\n

No dia 20 de fevereiro, na Queen\u2019s Bench Division Commercial Court, os advogados da ENRC alegaram que n\u00e3o pagaram a parcela porque descobriram que a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o do Porto Sul foi conseguida com pagamento de propina.<\/h3>\n

E um dos beneficiados seria Jaques Wagner. Um fato que corrobora a suspeita \u00e9 o n\u00famero de contatos telef\u00f4nicos entre o indiano e o ex-governador. Segundo os advogados, foram feitas quatro liga\u00e7\u00f5es para o telefone de Wagner \u00e0s v\u00e9speras da sa\u00edda da licen\u00e7a. Wagner defende-se das acusa\u00e7\u00f5es. Nega qualquer vantagem pessoal. Em nota enviada por sua assessoria, ele afirma que \u201ctanto o porto como a ferrovia s\u00e3o essenciais para o desenvolvimento da Bahia, do Nordeste e do Brasil\u201d. Na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira 22, representantes do Ibama ter\u00e3o reuni\u00e3o em Ilh\u00e9us com o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal e integrantes da sociedade civil para tratar do caso. Este \u00e9 mais um enredo obscuro que envolve o petista. Ele chegou a ser cotado para substituir Lula na disputa pela Presid\u00eancia, mas at\u00e9 o PT j\u00e1 abandonou o barco do ex-governador. Antes solu\u00e7\u00e3o, Jaques Wagner virou um porto de problemas.<\/h3>\n<\/div>\n

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