:: ‘Economia’

Diferença entre orçamento inicial e conta final é de R$ 11,6 bilhões

O custo de processamento de um barril de petróleo na Refinaria do Nordeste (Rnest), em Pernambuco, conhecida como Abreu e Lima, será de mais que o dobro do cobrado em outros projetos. Enquanto projetos semelhantes operam com custos por barril entre US$ 25 mil e US$ 35 mil, a Rnest, que está em pré-operação e deve ser inaugurada em novembro, vai gastar US$ 80,5 mil, levando-se em conta o investimento de US$ 18,5 bilhões feitos pela Petrobras e a capacidade de refino, que será de 230 mil barris por hora.

“Foi um mau negócio”, acredita o sócio-diretor da Winc Consultoria, João Alfredo Figueiredo, especialista em captação e implantação de investimentos industriais. Ele lembra que os primeiros orçamentos de Abreu e Lima estimaram o custo de implantação da refinaria em US$ 2,3 bilhões. Os cálculos foram abandonados pela Petrobras, que iniciou as obras em 2009 com uma estimativa de investimento de US$ 13,4 bilhões.

A diferença entre a conta e o orçamento inicial é de US$ 5,1 bilhões, o equivalente a
R$ 11,6 bilhões. É o suficiente para construir uma vez e meia a ponte Salvador-Itaparica, projeto coordenado pelo secretário do Planejamento da Bahia, José Sérgio Gabrielli, que presidia a Petrobras quando o projeto de Abreu e Lima foi aprovado.

“A Petrobras está fazendo porque já começou, gastou muito dinheiro e agora não dá mais para voltar atrás. Isso às vezes acontece no setor público. Agora, que é um negócio que já saiu dos limites, não tem a menor dúvida”, afirma Figueiredo, complementando que se fosse um investimento privado, jamais teria saído do papel. “É um negócio em que deu tudo errado, a começar pela escolha do sócio (PDVSA, empresa estatal de petróleo da Venezuela), que até hoje não colocou nenhum centavo, até onde se sabe”, diz.  :: LEIA MAIS »

Com o fechamento da unidade, a empresa deixará de ter fabricação própria e, se quiser continuar no mercado, terá de encontrar um parceiro para terceirizar sua produção.

Há um ano em recuperação judicial, a Via Uno encerrou nesta semana as atividades da última das três fábricas que mantinha no Nordeste da Bahia, demitindo cerca de 800 trabalhadores, segundo o Sindicato dos Trabalhadores da Indústria Calçadista (Sintracal) do Estado. Com o fechamento da unidade, a empresa deixará de ter fabricação própria e, se quiser continuar no mercado, terá de encontrar um parceiro para terceirizar sua produção.

Segundo o administrador judicial da empresa, Laurence Medeiros, a ideia é manter o negócio funcionando. Ele diz que o fundador da empresa, César Minetto, que seguiu à frente do dia a dia do negócio mesmo após a recuperação, já negocia contratos de fornecimento. “As lojas continuam funcionando”, afirma Medeiros. Segundo o site da Via Uno, a empresa tem hoje 44 unidades no Brasil – há um ano, eram 135 pontos de venda. Na época do pedido de recuperação, as dívidas da Via Uno eram de R$ 240 milhões.

Com o fechamento das fábricas, a conta trabalhista deve aumentar, segundo Jurandir Souza Brito, secretário-geral do Sintracal. Isso porque, na reunião que oficializou o fechamento, a empresa alegou que não tinha dinheiro para pagar as verbas rescisórias. Brito diz ainda que a empresa deve pelo menos dois anos de FGTS aos trabalhadores. “Nem a contribuição sindical, que foi descontada dos trabalhadores, nos foi repassada”, afirma o sindicalista. Fontes ligadas à companhia confirmaram que a empresa não pagou os direitos dos funcionários demitidos. Uma das estratégias da atual administração seria a venda de maquinários e de estoques para saldar essas dívidas.

Além do acerto das demissões, apurou o jornal “O Estado de S. Paulo”, a empresa também estaria devendo pelo menos um mês de salários aos trabalhadores. Além das demissões nas fábricas – que somaram cerca de 2 mil desligamentos nos últimos três anos -, a empresa também fez nesta semana um corte no setor administrativo em sua sede, no Rio Grande do Sul, com o objetivo de cortar custos.

Embora a empresa tenha intenção de manter a produção e a rede de franquias funcionando, uma fonte do setor calçadista dizem que, dado o histórico da Via Uno, a empresa pode ter problemas para encontrar um parceiro para suprir o estoque de suas lojas. Cerca da metade da dívida da Via Uno é justamente com antigos fornecedores que não receberam.

Estratégia
Criada em 1993, a Via Uno nasceu focada em produtos de baixo valor agregado que atendiam o mercado multimarcas. De olho na estratégia da Arezzo, que desde os anos 90 vinha investindo em uma rede própria, a Via Uno decidiu seguir o mesmo caminho a partir do início da década passada.

Em 2010, a estratégia “chique” da Via Uno atingiu seu ápice: a empresa chegou a 200 pontos de venda, com a proposta de vender calçados ao preço médio de R$ 200, e anunciou que a meta era atingir 300 unidades até o fim daquele ano – uma meta que nunca foi atingida. Na época, a receita da Via Uno era estimada em R$ 400 milhões, aproximadamente a metade do que a Arezzo faturava naquele momento.

Os indicadores relativos ao Bolsa Família divulgados pelo governo podem estão desatualizados, afirmou o Tribunal de Contas da União (TCU) em relatório. Segundo as análises do tribunal, os valores das linhas de extrema pobreza e da pobreza deveriam passar de R$ 77 e R$ 153 per capita, respectivamente, para R$ 100 e R$ 200. As mudanças deviam ser realizadas por conta da inflação.

Em resposta, o Ministério de Desenvolvimento Social e Combate à Fome, cuja ministra é Tereza Campello, afirmou que o relatório do TCU “parte de premissas erradas para chegar a conclusões equivocadas sobre o programa Bolsa Família”. Em relação às quantias que determinam as linhas de pobreza, o ministério argumentou que o valor de R$ 77 foi devidamente atualizado por meio de decreto de 2014. “O valor de R$ 70 equivalia em junho de 2011 a US$ 1,25 por dia e foi atualizado para R$ 77, por intermédio do Decreto nº 8.232, em 2014, o que é compatível com o parâmetro internacional para classificar a extrema pobreza”, consta em nota, onde não deixou de questionar o fato do documento do TCU ter sido publicado às vésperas das eleições.

Na última quinta-feira (21) um grande empreendimento do ramo de alimentação, abriu suas portas em Itapetinga. Com instalações de primeiro mundo e bem localizada, a nova franquia da SUBWAY, uma das maiores redes de fast-food do mundo, agradou em cheio.

Logo no primeiro dia a Subway superou as expectativas, pois muitos compareceram para degustar os sabores da rede de fast-food.
Os clientes fizeram fila para degustarem as delícias servidas pelo SUBWAY.

Na rede de restaurantes SUBWAY é o próprio cliente quem escolher o tipo do pão e os recheios do lanche, que conta com opções em carnes, queijos, molhos, temperos e vegetais.

As unidades também ofertam refeições rápidas, cookies e saladas.

Hoje a marca SUBWAY é a maior rede de sanduíches em formato ‘submarino’ do mundo, com mais de 40.000 instalações e se tornou a marca líder para pessoas que buscam rapidez e nutrição em refeições que podem ser desfrutadas por toda a família.

Por Eliomar Barreira

O INSS (Instituto Nacional de Seguridade Social) inicia a partir de amanhã (25) o pagamento da primeira parcela do 13º salário aos aposentados e pensionistas. Os segurados que recebem até um salário mínimo (R$ 724) e possuem cartão com final 1 serão os primeiros a receber.

Nesta primeira parcela, não será descontado o Imposto de Renda (IR), que será cobrado no mês de dezembro, momento do pagamento da segunda parcela do 13º, de acordo com a legislação. O calendário de pagamento deste mês segue até o dia 5 de setembro.

A primeira parcela será depositada junto com os benefícios de agosto, assim como a antecipação de metade do abono de Natal. A segunda parte incluirá a diferença entre o total do abono anual e a parcela antecipada, paga com os benefícios de novembro.

De acordo com a Previdência, a primeira parcela do 13º paga pelo INSS somará mais de R$ 13,9 bilhões. Mais de 27 milhões de pessoas terão direito ao pagamento do abono de Natal.

A folha de agosto vai pagar mais de 31 milhões de benefícios previdenciários, um investimento superior a R$ 29 bilhões nas cidades. Essa diferença entre a quantidade de benefícios da folha e o número do abono natalino ocorre pelo fato de nem todos os segurados do INSS terem direito ao 13º. :: LEIA MAIS »

Na última quinta-feira (21) um grande empreendimento do ramo de alimentação, abriu suas portas em Itapetinga. Com instalações de primeiro mundo e bem localizada, a nova franquia da SUBWAY, uma das maiores redes de fast-food do mundo, agradou em cheio.

Logo no primeiro dia a Subway superou as expectativas, pois muitos compareceram para degustar os sabores da rede de fast-food.
Os clientes fizeram fila para degustarem as delícias servidas pelo SUBWAY.

Na rede de restaurantes SUBWAY é o próprio cliente quem escolher o tipo do pão e os recheios do lanche, que conta com opções em carnes, queijos, molhos, temperos e vegetais.

As unidades também ofertam refeições rápidas, cookies e saladas.

Hoje a marca SUBWAY é a maior rede de sanduíches em formato ‘submarino’ do mundo, com mais de 40.000 instalações e se tornou a marca líder para pessoas que buscam rapidez e nutrição em refeições que podem ser desfrutadas por toda a família.

Por Eliomar Barreira

Na manhã desta quinta-feira, foi inaugurada em Itapetinga a nova franquia da Subway, uma das maiores redes de fast-food do mundo. A cerimônia de abertura realizada numa cerimônia simples, com a presença dos funcionários e representantes da franquia na cidade, no ato representados por Leonardo Matos, jovem advogado que vem se destacando como grande empreendedor.

O Sudoeste Hoje esteve presente e registrou o  momento em que o novo estabelecimento recebia a benção do padre Carmelito, pároco da Igreja das Graças, em Itapetinga.

Hoje a marca SUBWAY® é a maior rede de sanduíches em formato ‘submarino’ do mundo, com mais de 40.000 instalações e se tornou a marca líder para pessoas que buscam rapidez e nutrição em refeições que podem ser desfrutadas por toda a família.